romafonic

В продолжение уже сложившейся традиции гонка в Forza Karting Hall (http://www.forza-karting.ru)состоялась 13 февраля.
Уже с середины января мы начали тренироваться в Форзе, на трассе новой конфигурации, исключительно быстрой и техничной.
Поскольку основной, как оказалось относительно-долгострочной задачей для меня явилась практика на конкретной трассе с целью квалификации на клубную лицензию, то непосредственно гонка стала финальным аккордом поставленной задачи, поскольку рекорд, он же цель сложились в единое целое именно в финальном заезде чемпионата когда был показан лучший круг 24.37 секунды.
Хотя конечно пришлось и поволноваться. Но лишь немного... )))
Итак: 20 участников, 3 полу-финальных заезда и финал.
                                                                       
 
Полуфинал, заезд № 1, пит-лейн




Старт (всё не прогретое и скользкое)


 Full throttle


Прессинг


Широкий вход....

Большой радиус с легким сносом оси...........

Немного теории и на выходе уже первый.


На самом деле очень приличная скорось.


Итог 14 кругов. 


Cought.......


Михаил Сергеевич


Приятное ощущение центробезной силы


Завтрак чемпионов ))))


Ожидание.......



Cought..............




Трудно сказать о чом он думает.


Призовой фонд.




Пивасик

Вчера в фотике случайно нарыл.

"Moscow's been cloudy-muddy these days. More then that, it snowed today. I doubt any reasonable being would ever come back here, after spending just few hours under the grey sky when it definately should have been blue. Well then, got to catch the sun wherever possible. And tonight the sun was the Kula Shaker."



Couple long islands for the ladies, stouts for the dudes...

 
This one belongs to Bagriy )))


Surprised by 50 meters cure we're all dressed up and ready now.

Catch the sun


Дешевый PR

 

 22 Декабря 2009 года в "День энергетика" состоялся открытый чемпионат "Московской объединенной энергетической компании" по картингу. Открытым он стал потому, что собрал участников из всех филиалов и подразделений копмании а состоялся да бы укрепить корпоративный дух молодежи да и собственно что может быть лучше, чем пара часов адреналинового экстаза проведенных за штурмом виражей  извилистой трассы картинг-клуба "10 Дюймов". 

Итак началось все с того, что вопреки представленным заявкам на участие, реально желающих участвовать в соревновании оказалось значительно брольше. Ну ни беда. Занимаем столик в ресторане расположенном на втором этаже клуба и я отправляюсь на ресепшн для экипировки всеми необходимыми для гонки  аксессуарами. Комбез, шлем, подшлемник, перчатки, легкая обувь, что ещё нужно гонщику для полного счастья? Ну пожалуй только пара глотков Рэд Була, верный железный конь и отмашка клетчатого флага, об этом кстати расскажу поподробней.

О правилах:
Поскольку  по правилам прокатного картинга (продиктовано не только безопасностью но и возможностями самого трека) на трассе одновременно может находиться ограниченное число машин ( в данном случае 6 при общем колличестве участников в 24 человека), гонка проводиться в несколько этапов: 4 пятиминутных тренировочных заезда; 4 десятиминутных квалификационных заезда во время которых все пилоты стараются показать своё лучшее время; 2 десятиминутных полу-финальных заезда уже из 12-ти лучших пилотов, финальный заезд  для шести самых быстрых. Победителем становиться тот кто пройдет все этапы и покажет лучшее время в финале.

                                                                                                                        
   


Длина трассы 400 метров. Ширина 4 - 6 метров. Колличество поворотов 10.


Пит-стоп. Участники гонки занимают места в машинах.
 
Забираюсь в карт. Тут всё как обычно. Передо мной руль, под ним бак для бензина, педаль газа под правой ногой и тормоз под левой, кстати, их запрещено нажимать одновременно поскольку карт оснащен гидравлическим сцеплением. Под моей правой рукой расположился двигатель Honda GX-180 мощьностью 5,5 лошадиных сил. В общем, жестко, тесно и неудобно, особенно с моим ростом. Но я то знаю, что сей дискомфорт тисчезнет, как только я тронусь с места в погоне за победой.

Я стою в на старте 4-м номером. Техник запускает двигатель. Чувствую как учащается пульс, предвкушая скорость и перегрузки.
Готовность № 1!
Отмашка флагом!
Стартует 1-й через секунду 2-й, потом 3-й....и наконец я топаю ногой по акселератору и машина срывается с места, оставляя гам собравшихся болельщиков и коментарии ведущего далеко позади, и заполнив пространство гулом одноцилиндрового малыша, несущего меня на встречу с первым очень скоростным поворотом.



Вот он жадный глоток скорости! Мой карт под номером 8 мчится настигая противника.
Квалификацией я остался не доволен, в силу всего лишь третьего результата который к моему сожалению был обусловлен плохим техническим состоянием машины.  Но тем ни менее даже 31,75 секунды хватило для попадания в полу-финал.



Мой виз-о-ви Михаил Чижиков, в результате занявший второе место. Лучший водитель МОЭК и призер чемпионата россии по авто-кроссу в классе Т4-3 2009 года. Яростно атакует поворот.



Не обошлось и без "прекрасной половины человечества". Они также стойко и самоотверженно пытались бороться за победу. И надо сказать что в результате кто-то из них таки доехал до полу-финального заезда.



Вот они ! Будущие Сюзи Стодарт и Юты Кляйшмидт.



Чашка чая и обсуждение  пост-квалификационных результатов. А под левым глазом ещё видны последствия сломаного за неделю до гонки носа. ))))



Ну этот товарищь в анонсе не нуждается так как всем хорошо знаком.

Успех в гонке зависит от нескольких факторов: мастерство пилота, хорошее техническое состояние машины, правильная коммандная стратегия и конечно удача. Поскольку стратегия в такого рода соревнованиях отсутствует, а мастерство пилотажа неоспоримо гггг, результаты конечно во многом зависили от техники, которая в 10 дюймах не в лучшем состоянии. Однако удача так же сопутствовала мне  и в полу-финале я сел за другой карт, выставленный техниками на смену сошедшего по техническим причинам в предидущем заезде. Волнение нарастало, до самого старта, и ... О чудо! Он едет хорошо. Четко слушается руля, а двигатель тянет с самых низов.
Сконцентрировавшись на трассе я проходил круг за кругом, четко следую уже накатаной в предидущих заездах троектории, проходя соперника за соперником.  Я прекрасно понимал, что еду быстро, но вот на сколько быстро я не представлял. На последних кругах появилась усталость в руках и спине, да ещё и визор на шлеме почти полностью запотел. И вот долгожданный клетчатый флаг!
Уууффф....Финиш! 
Смотрю на табло, и... О да!  28,13!!! Лучшее время в заезде, да ещё и мой личный рекорд на этой трассе. Финал обеспечен. УРА!!!


Самый быстрый участок трассы. Выход из последнего десятого поворота и через финишную прямую, по пологой дуге первого, вход в самую быструю связку второго и третьего поворотов. Практически всю эту дистанцию едешь на максимально открытом газу.


Работа корпусом.  Весьма эффективная техника, помогающая дополнительно стабилизировать карт в поворотах.

В финале состоялась жеребьевка которая собственно и определила, кто на какой машине поедет.
Мне достался номер 4. Ну если уж везет, то должно везти до конца, Так оно и получилось.
Карт ехал прилично и все, что мне оставалось это жать на газ и не совершать критических ошибок. 
С трудом проскочил мимо Миркушенкова, который долго сопротивлялся, стараясь не пропустить вперед и в результате сошел, убив мою победную шестерку. В одной из шпилек, я удачно оторвался от Чижикова, сидевшего у меня на хвосте уже несколько кругов подряд, и уехал вперед . Ещё пара кругов и ВОТ ОНА ПОБЕДА!!!  
Лучшее время за мной.


Радостно! Что тут ещё скажешь. Молодца!


Обсуждение результатов и поздравления.


Ох.. не легкая это работа.... На заднем плане Багрий с Котловым.


Подиум.


Награждение.


Триумф!!! )))


Первый подиум и первое место. Неплохое начало я счетаю.


Фото на которой Леха удачно затесался. ))))

За 35 минут я проехал в общей сложности  50 кругов, что составляет дистанцию примерно в 20 километров, и со средней скоросью в почти 40  километров в час. Сбросил 1.5 кг веса и получил массу положительных эмоций.и пару шишек на спине.

Special Thanks
Друзьям и родителям за поддержку и участие. Что бы я без вас делал!
Кстати с меня ещё пиво.

Вчера я и мой друг Евгений antimaterial  посетили клуб "Forza" что на проспекте Андропова. 
Как всегда куча адреналина и позитивных эмоций, по итогам двух десятиминутных заездов.
Для себя открыл ещё один, причом, пожалуй лучший на сегодняшний день, вариант крытого картинга в Москве.
400 метровая трасса изобилует одиннадцатью поворотами, два из которых медленные (практически 180 градусов) и штурмуются на торможении, последний перед стартовой прямой так же достаточно медленный , но поскольку широкий и длинный то весьма легко ппроходиться поздним апексом, синхронно с моментом нажатия педали газа в пол,  отпустить которую придется только перед первой медленной шпилькой, которая по сути является примерно серединой дистанции. 
Благодаря очень ровному асфальтовому покрытию в савокупности с конфигурацией и шириной, трасса получается очень быстрой для прохождения. Среднее время на круге порядка 26,5 - 27 секунд . Мой быстрый круг получился во втором заезде и составил 26.7 секунд, это с учетом первого раза. Скажу что вполне можно ускориться на секунду как минимум, но это уже дело техники и тренировок. 
В качестве нюанса могу отметить, что при маленькой мощьности машин и высоком темпе, forza очень требовательна к выбору троектории и правильной расстановке точек торможения, которых всего две и разгона. В общем заставляет попотеть, но как положительный момент, отточить мастерство и объективно оценить все свои недоработки.. Наверное  как-раз это выгодно отличает forza от других крытых трасс.
Порадовал парк машин, а точнее их весьма хорошее состоянии, что редкость для прокатного картинга.
Карты: "DINO" ; двигатели Honda GX-200(6.5 л.с.) и GX-270 (9 л.с.), причом возможность брать в прокат девятку дается только при наличии клубной лицензии, которая выдается после приодоления 26 секунд на круге. Вот так вот!
На втором этаже есть не плохой бар с панорамными окнами непосредственно на трассу.

Конфигурация трассы Forza на январь 2010 г .



Чтож! Будем готовиться к соревнованиям, которые состоятся как раз в FORZA 23 февраля, а это уже почти через месяц.
Задача: Прикататься, получить лицензию, а это менее 26 секунд на круг и далее, максимально улучшить время.

                                   

Съемки заезда on-board камерой

Трасса

 Прекрасный 500 километровый трип для Милли закончился ударом. Так над ней ещё никто не издевался.  Страшный шрам на её изящьном теле был оставлен, каким-то зелёным венгерским выродком.

Very special thanks to: Netslov за всё хорошее, что было в тот день.

 Приехал домой в пятницу, уже в первом часу ночи. Думаю, надо отведать зелья страшного. Не думаю, сначала наверну коньячка. Употребил грамм 100, хорошо стало, ну думаю теперь можно. Вытащил агрегат мокрый, насыпал почти полный колпачок, утромбовал как следует, оба! Присел в кресло, сижу,
долго ждать не пришлось, поташила!(почему то именно этот глагол приходит в голову при описании действия) А я ещё перед тем как курнуть, Эрика Труфаза поставил (такой совсем экспериментальный минимал-джаз с очень очень хриплой трубой).Ну вот, в тишине начинает что-то играть труба, но в тот момент мне показалось что это не труба, а эфект от сальвии, смотрю, а визуальный ряд с небольшим шлейфом. Клёво думаю! Попёрло! И вдруг понимаю, что этими своими мыслями, я себя выдернул из этого состояния. Ну и естественно следующее что я подумал, это было ЕЩЁ! Повторил процедуру, присел. И понеслась. и тянет и тянет вправо а Труфаз уже разыгрался не на шутку. Понимаю, что фигня какая то происходит, всё блин в полосочку как-то! Внутренний голос говорит "Нифига себе" вот это штука. Связь с телом теряется. Опять выдергиваю себя из этого состояния, понимаю, что по прежнему сижу в кресле, снова поддаюсь ощущениям, тащит нереально. Не помню о чом я думал в тот момент, но мне стало как-то не по себе, лёгкая паника, затем мысль о том. что с миром что-то не то происходит, за тем мысль о том что я под сальвией и типа так оно и должно наверное быть, затем мысь о том, что надо выкурить сигарету. Беру сигарету, встаю, открываю балкон и пытаюсь выйти на него, Вот низадача, не получается, некая странная сила не даёт мне возможности управлять собой я в её руках! О нет!
"Да ну, не может быть",говорю я себе. Переступаю через балконный порог, возвращаюсь обратно в комнату. Тяготение вправо ослабевает. Опять всё полосатое какое-то. Мозг отдельно от тела. Сажусь в кресло, закуриваю таки сигарету, понимаю, что я в холодном поту, а внутри какое-то пост-эйфорическое чувство.
Затем, понимаю, что как-то хочется прилечь. Тушу сигарету, выключаю свет и ложусь на кровать. Чувствую, что отпускает. На утро проснулся со стойким ощущением, что мне понравилось.
А вечером ко мне заехал друг и я проделал с ним тоже самое. Но такого эфекта он не ощутил почему-то. то ли был готов психологически, т.к. я ему описал весь приход, то ли общее состояние у меня было другое.
Не знаю, но резюме - Весьма и весьма не дурная травка. Думаю попробовать Х20 теперь. Да и всё-таки думаю надо курить её в одиночестве. Просто надо всегда помнить, что ты под ней и что скоро всё благополучно закончиться.
Peace!!!